Plany i koncepcje
Zapoznaj się z procesem rozwoju miasta! Na tej stronie znajdziesz obszerny zbiór koncepcji i planów dotyczących całego miasta, które kształtują jego oblicze i przyszłość. Od kompleksowych strategii rozwoju po szczegółowe plany branżowe – znajdą Państwo tutaj wiele dokumentów, które dają wgląd w rozwój urbanistyczny Eberswalde.
Ogólne koncepcje dotyczące całego miasta
Zintegrowana koncepcja rozwoju miasta (INSEK) – Moje miasto Eberswalde 2035(2024)
Strategia zagospodarowania terenów mieszkaniowych(2023)
Cele rozwoju dla obszaru środkowego Eberswalde(Koncepcja obszaru środkowego, 18.11.2014)
Koncepcje ogólnomiejskie
Plan zagospodarowania przestrzennego z 2014 r. (plan pierwotny)
Wersja planu
Uzasadnienie
Mapy uzupełniające
Raport środowiskowy
Oświadczenie podsumowujące
1. Zmiana planu zagospodarowania przestrzennego
Wersja planu
Uzasadnienie
Oświadczenie podsumowujące
2. Zmiana planu zagospodarowania przestrzennego
Wersja planu
Uzasadnienie
Podsumowanie
1. Sprostowanie planu zagospodarowania przestrzennego
Treść planu i uzasadnienie
Plan zagospodarowania przestrzennego z 2014 r. w wersji ponownie ogłoszonej w dniu 19 stycznia 2022 r.
Treść planu
4. zmiana planu zagospodarowania przestrzennego
Treść planu
Uzasadnienie
Oświadczenie podsumowujące
Zintegrowana koncepcja energetyczna i klimatyczna stanowi podstawę obecnej polityki energetycznej i klimatycznej miasta Eberswalde. Łączy ona różnorodne działania podejmowane na miejscu, formułuje realistyczne zalecenia dotyczące działań i służy jako podstawa dla obecnych środków w zakresie ochrony klimatu i dostosowania do zmian klimatu.
W latach 2012 i 2013 koncepcja została opracowana przy szerokim udziale społeczności miejskiej. Analizy stanu obecnego i potencjału wskazały najpierw zakres działań, który następnie został skonkretyzowany w różnych scenariuszach, tak aby ostatecznie powstała wizja„Energia+Miasto Eberswalde 2030”. W rezultacie opracowano obszerny plan działania obejmujący 56 środków w następujących obszarach:
- Energia odnawialna
- Termomodernizacja – budynki publiczne
- Termomodernizacja – budynki mieszkalne
- Ogrzewanie lokalne i dalekosiężne
- Rozwój miast dostosowany do zmian klimatu
- Mobilność – transport
- Oświetlenie uliczne
- Struktury i procesy wewnętrzne
- Edukacja na rzecz zrównoważonego rozwoju
W dniu 12 grudnia 2013 r. Rada Miejska przyjęła koncepcję oraz plan działania ukierunkowany na wdrożenie. Plan działania ma zapewnić szybką realizację poprzez pierwsze, konkretne działania.
Koncepcja oraz związany z nią proces wdrażania są koordynowane i nadzorowane w ramach administracji miejskiej przez Wydział Budownictwa oraz międzyresortową grupę roboczą pod kierownictwem menedżera ds. ochrony klimatu.
Na opracowanie koncepcji miasto Eberswalde otrzymało dofinansowanie z programu RENplus kraju związkowego Brandenburgii oraz z Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej.
W dniu 16 grudnia 2010 r. rada miejska przyjęła plan zagospodarowania placów zabaw miasta Eberswalde jako wytyczne działania.
Plan zagospodarowania przestrzeni zabaw jest strategicznym narzędziem planistycznym, które skupia się na środowisku życia dzieci i młodzieży. Uwzględnia on nie tylko przeznaczone dla nich tereny zabaw i aktywności fizycznej, ale także cały obszar miasta. Celem jest zabezpieczenie istniejących terenów przeznaczonych do zabawy, przeżyć, spędzania czasu i aktywności fizycznej oraz stworzenie nowych.
Plan zagospodarowania przestrzeni zabaw dzieli się na różne etapy, w których dzieci i młodzież aktywnie uczestniczyły. Etapy te to: inwentaryzacja stanu obecnego, analiza potencjału, opracowanie działań i projektów oraz ich realizacja.
Poszczególne dokumenty dotyczące planu zagospodarowania przestrzeni zabaw można znaleźć pod poniższymi linkami:
Dokumentacja
Plan zagospodarowania przestrzeni zabaw w Eberswalde
Plan zagospodarowania placów zabaw w Finow
Zbiór materiałów
Planowanie organizacji rozgrywek jest stałym zadaniem gminy. Informacje na temat dotychczasowego stanu realizacji można znaleźćtutaj.
Planowanie rozwoju transportu
Plan mobilności 2030+, będący zintegrowanym, kompleksowym dokumentemobejmuje łącznie cztery elementy składowe oraz poprzedzający je (podsumowujący) plan ramowy, z którym można zapoznać się i który można pobrać poniżej:
Plan ramowy – „Mobilność w Eberswalde” Plan mobilności 2030+orazzałączniki
Element I – Plan rozwoju transportuorazZałączniki
Moduł II – Plan działania w zakresie hałasuoraz załączniki
Moduł III – Plan ochrony powietrza
Moduł IV – Zarządzanie mobilnościąorazzałączniki
Nasz plan mobilności 2030+ został przyjęty większością głosów przez radę miejską w dniu 26 listopada 2020 r. i sfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz kraju związkowego Brandenburgii. W ten sposób zastępuje on dotychczasowy plan rozwoju transportu, plan działania w zakresie hałasu oraz plan ochrony powietrza z 2008 r., które stanowiły podstawę rozwoju transportu w Eberswalde.
Pod koniec 2018 roku rozpoczęliśmy prace, mając na celu poprawę jakości życia poprzez zwiększenie efektywności systemów transportowych przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążeń wynikających z ruchu drogowego. Wyzwaniem jest tutaj fakt, że nasze społeczeństwo staje się coraz bardziej mobilne. Podróżujemy więcej niż kiedykolwiek wcześniej i spędzamy coraz więcej czasu w ruchu drogowym. Również towary są dziś precyzyjnie planowane i dostarczane. Dlatego ważne jest, aby planować przyszły rozwój transportu w oparciu o wizję
Zgodnie z mottem:„Razem – zorientowani na przyszłość – mobilni”w porozumieniu ze wszystkimi zainteresowanymi stronami (między innymi obywatelami, politykami, grupami interesów, instytucjami itp.) w ramach różnych form spotkań zaplanowano, oceniono i ustalono działania.
W najbliższych latach działania te mają być stopniowo wdrażane, a ich skuteczność regularnie oceniana. Tylko w ten sposób można ustalić, czy dzięki wdrożeniu tych działań udało się osiągnąć wyznaczone cele, czy też ewentualnie należy omówić odpowiednie dostosowania. Należy to zawsze przeprowadzać w kontekście aktualnych warunków ramowych; warunki te mogą się również zmieniać w miarę upływu czasu. Plan mobilności 2030+ działa w sposób zintegrowany na dwóch płaszczyznach czasowych: stanu obecnego i prognozy. Stan obecny odzwierciedla sytuację na dzień dzisiejszy. Opisuje on zatem aktualne warunki komunikacyjne panujące w Eberswalde. Horyzont planowania obejmuje rok 2030 oraz kolejne lata. W tym kontekście rozróżnia się dwa ogólne scenariusze prognozy ruchu (scenariusz zerowy vs. scenariusz planowy). Również aktualne plany kraju związkowego odnoszą się do roku 2030. W ten sposób zapewniona jest spójność poziomów planowania.
W tym kontekście plan mobilności 2030+ określadługoterminowe cele, które są odpowiedniodo obecnych decyzji politycznych będą obowiązywać również po roku 2030 mają obowiązywać. Określa on zatem długoterminową perspektywę strategiczną, którą wspierają środki i koncepcja działania. Zgodnie z tym plan mobilności jest z jednej stronyplan ramowy i wytycznedla przyszłych decyzji politycznych. Z drugiej strony stanowi onistotną podstawę dla przyszłych planów.
„Rowerami jeździ się przede wszystkim tam, gdzie infrastruktura odpowiada oczekiwaniom rowerzystów i gdzie zapewnione jest bezpieczeństwo”.
W ostatnich dwóch latach, przy wsparciu biura projektowego i przy udziale mieszkańców, intensywnie pracowano nad dalszym rozwojem ruchu rowerowego. W dniu 25 czerwca 2015 r. rada miejska jednogłośnie przyjęła opracowaną, zorientowaną na wdrożenie koncepcję ruchu rowerowego. Służy ona jako podstawa decyzyjna dla polityków i administracji przy tworzeniu programów inwestycyjnych oraz przydzielaniu środków budżetowych. Istotnym elementem koncepcji ruchu rowerowego jest sieć docelowa na rok 2030, która w przyszłości ma zapewniać bezpieczną, szybką i wygodną jazdę. Aby to osiągnąć, opracowano niezbędne działania.
Planowana sieć dróg rowerowych miasta Eberswalde obejmuje łącznie 143 kilometry i dzieli się na trzy kategorie:
- szybkie połączenia rowerowe
- Główne trasy rowerowe
- Połączenia lokalne i rekreacyjne
Szybkie trasy rowerowe to połączenia, które umożliwiają bezpiecznym, codziennym rowerzystom szybkie przemieszczanie się i zapewniają dostęp do centrum Eberswalde z trzech kierunków. Główne trasy służą połączeniu dzielnic mieszkaniowych, centrum miasta, drugiego centrum w Finow, a także szkół ponadpodstawowych, uczelni wyższej i dworca kolejowego. Uzupełnieniem tego są połączenia w obszarach o dużej gęstości zabudowy oraz trasy rekreacyjne, oferujące alternatywne trasy z dala od głównych arterii komunikacyjnych w ramach „sieci cieniowej” oraz w najbliższym otoczeniu. Wszystkie działania, raport końcowy i obszerny materiał kartograficzny, a także broszura „Jedź na rowerze... nowymi trasami” są dostępne do pobrania poniżej.
Raport końcowy – Koncepcja korzystania z rowerów w Eberswalde zorientowana na wdrożenie
Analiza
Mapa celów ruchu rowerowego
Mapa sieci docelowej
Mapa wypadków
Pomiary natężenia ruchu
Mapa punktów pomiarowych
Mapa udziału mieszkańców
Działania
Działania
Działania w perspektywie
Mapa działań
Ocena działań
Objaśnienie oceny działań
Raporty z oceny
Raport z oceny za rok 2019
Raport z oceny za rok 2022
- Mapa 1: Ogólny stan realizacji w 2022 r.
- Mapa 2: Porównanie ogólnego stanu realizacji w latach 2019 i 2022
- Mapa 3: Stan realizacji w mieście Eberswalde w 2022 r.
- Mapa 4: Stan realizacji przez Krajowy Zakład Dróg w 2022 r.
- Mapa 5: Stan realizacji w odniesieniu do sieci docelowej
Raport z oceny za rok 2024
Dalsze badania i uwagi
Raport dotyczący parkingów rowerowych
Wstępne plany
Przykładowe rozwiązania
Protokoły z posiedzeń
Koncepcja ulicy Heegermühler Straße (B167) w Eberswalde
Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego na ulicy Heegermühler Straße (B167)
Ulotka – organizacja ruchu rowerowego na ulicy Heegermühler Straße
Dla miasta Eberswalde zrównoważone i zintegrowane planowanie rozwoju transportu zawsze miało ogromne znaczenie. Celem miasta Eberswalde jest zmniejszenie udziału indywidualnego transportu zmotoryzowanego w podziale modalnym, tj. odległości pokonywanych własnym samochodem. Dzięki działaniom zapisanym w „Planie mobilności 2030+” ma się znacznie zwiększyć udział transportu ekologicznego w ogólnym ruchu.
W tym kontekście dużą wagę przywiązuje się do promowania ruchu rowerowego. Zarówno prognozy miejskie, jak i nadrzędne wskazują na dalszy stały wzrost liczby osób dojeżdżających do pracy lokalną koleją pasażerską w nadchodzących latach. Nasz parking dla rowerów, położony bezpośrednio przy węźle komunikacyjnym – dworcu głównym w Eberswalde – jest jak dotąd jedyną w swoim rodzaju konstrukcją hybrydową.
Podczas budowy parkingu rowerowego postawiono przede wszystkim na naturalny i odnawialny materiał budowlany, jakim jest drewno. Dodatkowo zastosowano panele słoneczne oraz podłoże przyjazne dla pszczół do zazielenienia dachu. W ten sposób zrealizowano ważny element promowania ruchu rowerowego. Dwupiętrowy obiekt, dzięki łącznie pięciu wejściom, umożliwia szybkie i łatwe parkowanie 604 rowerów. Parking rowerowy w Eberswalde został w 2022 roku wyróżniony Niemiecką Nagrodą za Przełom w Transportie jako jeden z pięciu projektów wzorcowych w Niemczech, a także otrzymał wyróżnienie w ramach Niemieckiej Nagrody Inżynierii Budowlanej 2022.
Ulotka dotycząca parkingu rowerowego (2022)
Przewodnik po parkowaniu rowerów
Miejsca parkingowe dla rowerów stanowią ważny element infrastruktury rowerowej. Aby w przyszłości rower był jeszcze częściej wybierany jako środek transportu, kluczem do sukcesu jest wysoka wygoda użytkowania, łatwy dostęp do roweru oraz ogólnie atrakcyjna jakość całej infrastruktury rowerowej. Dziękiulotki o parkowaniu rowerówznajdą Państwo zwięzły przegląd tematu, a w dołączonymprzewodnikprzekaże Państwu szczegółową wiedzę na temat projektowania i realizacji dobrych miejsc parkingowych dla rowerów.
W ramach projektu miasto opracowało„Plan działania na rzecz elektromobilności”, którego wdrożenie uchwalili radni miejscy w grudniu 2015 r. Dokument ten jest dostępny na stronie internetowej miasta w zakładce „Rozwój miasta”, w nowo zaktualizowanym obszarze tematycznym „Energia i ochrona klimatu”. Plan działania skupia środki z pięciu obszarów działania: flota pojazdów, współdzielenie pojazdów elektrycznych, infrastruktura ładowania, ramy prawne i polityczne oraz działania informacyjne. Szczególnie ważnym celem jest zachęcenie osób korzystających na co dzień z pojazdów z silnikiem spalinowym do przejścia na elektromobilność, a tym samym zwrócenie większej uwagi opinii publicznej na tę kwestię.
Pierwsze działania, które mają zostać wdrożone w mieście, to budowa publicznej infrastruktury ładowania dla samochodów elektrycznych i rowerów elektrycznych, zastąpienie pojazdu benzynowego samochodem elektrycznym na potrzeby administracji miejskiej oraz zorganizowanie spotkania informacyjnego dla przedsiębiorstw mających potrzeby w zakresie mobilności. Wraz z planem działania miasto Eberswalde wprowadza w życie kolejny element przyjętej koncepcji ochrony klimatu, a także wspiera cel rządu federalnego, jakim jest wprowadzenie do 2020 roku miliona samochodów elektrycznych na niemieckie drogi.
Walka ze zmianami klimatycznymi wymaga podjęcia pilnych działań również na szczeblu lokalnym, takim jak Eberswalde. Sektor transportowy w znacznym stopniu przyczynia się do emisji CO2. Zmiana sposobu myślenia w zakresie planowania rozwoju miasta i transportu ma kluczowe znaczenie dla promowania zrównoważonej mobilności. Niniejszy plan działania ma na celu zintegrowanie i wdrożenie już istniejących planów w zakresie elektromobilności.
Szukasz miejsca parkingowego i znalazłeś je?! 1 lipca 2005 r. w centrum Eberswalde wprowadzono nowy system zarządzania miejscami parkingowymi. Wynikało to ze stwierdzenia, że na niektórych ulicach panuje bardzo duże zapotrzebowanie na miejsca parkingowe, co wynikało z współistnienia płatnych i bezpłatnych miejsc parkingowych. Podczas gdy płatne parkingi były omijane, zapotrzebowanie w okolicznej sieci ulic było bardzo duże.
Wyniki analizy można podsumować w następujący sposób: od tego czasu system zarządzania miejscami parkingowymi jest w dużym stopniu skuteczny. Osiągnęła swój cel, jakim było lepsze zrównoważenie popytu na miejsca parkingowe w przestrzeni publicznej i na parkingach zbiorczych, a także cel polegający na zapewnieniu klientom korzystającym z pojazdów silnikowych lepszego dostępu do sklepów detalicznych w centrum miasta i tamtejszych usługodawców. Jednak, jak wiadomo, gdzie jest światło, tam jest też cień. Analiza zawiera zatem również trzeźwą konstatację, że niepożądany ruch indywidualny do i z centrum miasta wzrósł. Podsumowując jednak, zdecydowanie przeważają pozytywne skutki zarządzania miejscami parkingowymi.
Ten sukces należało przenieść w 2008 roku na dzielnicę Bahnhofsvorstadt. Po dogłębnej analizie dotychczasowego zarządzania miejscami parkingowymi w centrum miasta zbadano dzielnicę Bahnhofsvorstadt pod kątem podaży i popytu na miejsca parkingowe, a także grup użytkowników pojazdów oraz ich przyporządkowania do godzin i częstotliwości rejestracji.
Koncepcja zarządzania miejscami parkingowymi(2008)
Koncepcja zarządzania miejscami parkingowymi(2012)
Analiza
Działania
Raport z oceny
Ulotka
W związku z ewentualnym wykorzystaniem przedłużonej ulicy Biesenthaler Straße między Eberswalde-Finow a Biesenthal Urząd ds. Rozwoju Miasta przedstawił 10 września komisji budowlanej Rady Miasta Eberswalde studium planowania ruchu drogowego.
Obecnie ulica Biesenthaler Straße na odcinku 010 (od drogi B167 w Finow do drogi L200 w Biesenthal) jest drogą krajową (L293) i w związku z tym podlega obowiązkowi utrzymania ze strony kraju związkowego Brandenburgii. Stan techniczny drogi pozwala na ruch kołowy jedynie na odcinku między drogą B 167 a lotniskiem Eberswalde–Finow. Na pozostałym odcinku stwierdzono miejscami znaczne uszkodzenia konstrukcyjne. Ponadto ruch wszelkiego rodzaju pojazdów na odcinku trasy między lotniskiem Eberswalde–Finow a Biesenthal – „Grüner Weg” jest zamknięty. Miasta Biesenthal i Eberswalde podjęły w 2005 r. (przy wsparciu powiatu Barnim) decyzję, w perspektywie i po oddaniu do użytku nowej drogi B 167 przejąć ulicę Biesenthaler Straße jako drogę gminną, ponieważ na szczeblu gminnym dostrzega się potencjalne zapotrzebowanie (np. również na ruch rowerowy), które ma być realizowane za pośrednictwem tej ulicy.
W tym kontekście 10 września 2013 r. w Komisji ds. Budownictwa, Planowania i Środowiska przedstawiono projekt analizy technicznej ruchu drogowego sporządzony przez władze miejskie. Ma ona na celu wskazanie możliwych wariantów zagospodarowania odcinka ulicy Biesenthaler Straße oraz ich skutków.
Projekt analizy planowania ruchu
Ekspertyza dotycząca ochrony gatunków
Ocena zgodności z dyrektywą FFH
Zdjęcia
Koncepcje dzielnicowe / Plany branżowe
Zintegrowana koncepcja rozwoju z 2019 r. dla dzielnicy Brandenburgische Viertel w Eberswalde(29.04.2019)
Raport
Lista działań i plany
Opisy projektów
Koncepcja rozwoju dzielnicy Brandenburgisches Viertel (STEK BV)(23.11.2017)
Część tekstowa
Mapa 1: Analiza i potrzeby działania
Mapa 2: Wizja i cele
Mapa 5: Kategoria obszaru przebudowy miejskiej
Mapa 4: Działania
Koncepcja rozwoju dzielnicy Finow (2011)